北外環道路第4期工程第2場公聽會 預計115年完成協議價購

【記者于郁金/臺南報導】臺南都會區北外環道路第4期工程(東工區)第2次用地取得公聽會，近日下午召開，工務局針對民眾提出的疑問，現場一一說明。工務局強調，橋墩落於高灘地，除於法不合外，亦有致潰堤風險；由於兩場公聽會已舉辦完成，用地取得預計115年完成協議價購，北外環四期至中華北路路段完工後，現有中華北路平面道路仍可維持現況配置雙向四快車道及二機慢車道，高架道路則可「抒解過境」車流，有效疏通安南區、北區及安平區、中西區等來往國道1號及通勤南科交通。

工務局指出，北外環第一期、第三期工程均已完工通車，第二期工程分為東、西二標刻正施工中，兩標預計115年底、116年中旬完工；第四期工程則接續第二期工程向西延伸至北區；5日完成北外環四期工程2場用地取得公聽會後，預計115年完成協議價購並向內政部陳報徵收，後續由內政部國土管理署辦理工程發包，以期儘早將北外環道路向西延伸，擴大北外環道路交通效益。

至於民眾提出北外環道路橋墩應落墩於鹽水溪高灘地。工務局指出，依「申請施設跨河建造物審核要點」規定，「橋墩不得施設於堤前坡、水防道路上及平行治理計畫線內」，且牴觸「河川區域內申請平行施設道路墩柱審核原則」，恐造成流況變更增加潰堤風險，為保障鹽水溪沿線住戶居住安全，且不得違反法令規定，再者，經評估於高灘地落墩將無法設置海安路匝道及中華北路匝道，大幅縮減交通效益。

另民眾主張北外環道路應沿鹽水溪北岸堤防興建。工務局表示，於路線規劃時已辦理南北岸路線之評估，最終採行「沿鹽水溪南、北兩側配對路線方案」，並已完成環境影響評估審查及都市計畫變更，程序符合規定。

工務局強調，北外環道路高架橋墩於柴頭港溪以西路段，橋墩大致佈設於中華北路北側路肩線至鹽水溪堤防水道治理計畫線間，受地形限制因素，柴頭港溪以東至永康中華路段無土堤可佈設橋墩，為避免拆遷中華路北側大量建築物，因此高架橋須由堤防側轉往中央分隔島設置。

北外環四期至中華北路路段完工後，中華北路平面道路仍可維持現況配置雙向四快車道及二機慢車道，高架道路設置將可增加道路容量，分散過境及當地車流，對於鹽水溪南北二岸之安南區、北區及臨近安平區、中西區甚至南區等市民，來往國道1號及至南科更加便利，縮短市區塞車時間，對於整體臺南市交通路網及安全更有感，也翻轉城市更為繁榮面貌。