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2019年5月30日 星期四

南市議會通過先進運輸系統第1期藍線、藍線延伸線與紅線規劃

【記者于郁金/連凱斐/臺南報導】本次議會通過臺南市先進運輸系統第1期藍線、藍線延伸線與紅線規劃案共3案墊付款,至於綠線,本次議會墊付案未過,市府交通局將繼續努力與市民溝通以爭取下次議會同意。

臺南市政府交通局表示,首先感謝本次議會的支持,有關臺南市先進運輸系統第一期藍線,後續將進入綜合規劃階段,市府也將依規定舉辦說明會、公聽會蒐集民眾意見,增加民眾參與,綜合考量環境影響、都市景觀、交通接駁、民眾意見及施工技術等面向,讓先進運輸的發展將結合市民生活、觀光旅遊,也期盼能進一步帶動未來城市整體的發展,奠定臺南下一個百年建設之基礎。

交通局指出,紅線與第一期藍線延伸線,後續將進入可行性研究階段,市府也將進行發包,針對2條路線的財務、交通、型式、路線等各方面進行研究,並依規定送交通部、國發會審查並由行政院核定。

有關議員關切捷運完成後運量營收是否足以支應經費支出,交通局特別說明,第1期藍線的部分,營運初期預估每日運量可達3.1萬人次,持續成長至130年可達7.6萬人次,採用務實的運量預測,並以高架型式配合當地環境,工程造價合理(約17億/公里);合理運量評估不會過度投資,造成未來財務負擔;比較臺南與高雄的運量預測合理性,以目前高雄捷運紅/橘兩線每日運量約17-18萬人次,平均一條線運量約9萬人次,但臺南市藍線預估初期運量3.1萬人次只是高雄運量33%;對比人口總數,高雄市277萬人、臺南市188萬人,臺南市人口約為高雄市68%,未來運量推估只有高雄運量的33%,顯然臺南市對於未來運量推估保守客觀許多。


臺南市政府說明,有關第1期藍線未來財務規劃,捷運營運27年後預估本業營運收入233.38億元,土地效益10.32億元,本業營運成本145.81億元,可損益平衡;之前提到第1年收支平衡指的是,若不包括興建成本攤提,預估第1年的營運收入會大於支出,不需市府另外補貼費用。
中華海峽兩岸傳媒 #臺南捷運 南市議會通過先進運輸系統第1期藍線、藍線延伸線與紅線規劃

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