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2018年11月21日 星期三

(影音)臺南火車站新風貌揭曉 預定111年底完工 以鳳凰樹為屋頂概念意象

【記者于郁金/臺南報導】臺南市政府與交通部鐵道局11月21日於永華市政中心1樓大廳共同舉辦「臺南火車站規劃記者會」,會中進行模型揭幕,由臺南市長李孟諺親臨為車站模型揭幕,並由張瑪龍建築師進行規劃內容說明。李孟諺市長表示,臺南車站係以鳳凰樹為意象,創造出與古蹟車站優雅共構的新臺南車站,以下沉式廣場連結地面層及地下大廳,延續第一月台棚架元素,讓新舊站視覺穿透,亦提供市民停等休憩及活動場所。

臺南火車站新風貌揭曉 舊站古蹟×新站設計
https://youtu.be/raBwd1znyUo
鐵路地下化為臺南重大交通公共建設,配合鐵路地下化臺南火車站將改建為地下站,藉此縫合因鐵路劃分市區東西側都市空間結構,保障市民行車安全;21日舉辦台南火車站規劃記者會,李孟諺市長為車站模型揭幕,設計規劃保留舊站古蹟並融合新站規模,延續臺南車站的歷史記憶。

李孟諺市長表示,臺南市鐵路地下化工程,北起永康站南端之中華陸橋(永康橋)以南約0.17公里處,南至生產路以南約1.91公里,全長8.23公里,預定於民國111年底完工,除將改建臺南火車站為地下站,且新增林森、南台南地下通勤車站,消除9處平交道、8處地下道、2處鐵路橋涵及3處陸橋,藉此縫合因鐵路劃分市區東西側都市空間結構並可保障地面及地下行車安全。

李孟諺市長指出,新的臺南火車站將原有車站與地下車站結合,保留舊站古蹟及出入口的功能,目前鐵道局正在整修舊站,將恢復車站古蹟原來的樣貌;此外,新站也會規劃多功能空間,除了車站進出以外,還有機會成為集會、展演的空間,車站週邊遍植鳳凰木,營造都市綠帶的優質環境。

李孟諺市長表示,臺南火車站旅運量全國第4,是交通重要樞紐,民眾期盼已久的鐵路地下化工程也陸續展開,仁德區已完成用地取得作業、全面施工,北區段、東區段也已經發包,站體也規劃設計到一個階段,因為臺南站是古蹟,所以正在文化部古蹟審查小組審查,期待車站能如期如質完成,施工期間帶來的不便也請市民共體時艱。

臺南火車站為都市發展的重要樞紐,古蹟站體已成為臺南市重要都市門戶意象」-火車屾規劃對整體都市意象、都市機能與交通運輸等面向皆有重大影響。

臺南市府表示,本規劃案舊臺南火車站的古蹟地位也不因在鐵路地下化後被遺忘棄置,而是將原有車站與地下車站結合,通車後北門路西側市民一樣依以往搭乘習慣,可由北門路下車後,通過原有車站前往地下車站搭車,前鋒路側則再新設車站出入口,規劃概念以舊站再生、新舊融和、新舊站出入口軸線一致等原則進行規劃。

張瑪龍建築師表示,南部日照充足,大樹下綠蔭為民眾交流的場所,臺南車站係以鳳凰樹為意象,創造出與古蹟車站優雅共構的新臺南車站,以下沉式廣場連結地面層及地下大廳,延續第一月台棚架元素,延續臺南車站的歷史記憶,讓新舊站視覺穿透,亦提供市民停等休憩及活動場所。

今日臺南火車站的轉變將成為下個百年臺南發展的契機,鐵路地下化絕不僅只是將鐵路放到地下而已,同時啟動大臺南交通建設、社會工程及經濟發展,奠定「便捷城市新臺南」永續發展之基礎。

臺南車站舊稱「臺南驛」,建成年代為日本昭和11年(1936年),是臺灣少數建於清代舊城範圍內的車站,為國定古蹟(登錄公告日期1998年12月18日);據了解,日治時期1900年通車時,鐵路由大北門進入臺灣府城,設車站在鬧區東北邊,再由小南門一帶出城,後來經市區改正後,北門町二丁目(今北門路二段、富北街)、明治町一丁目(今成功路)、大正町三丁目(今中山路)、壽町一丁目(今北門路一段)交會於此,即今日站前的街道輪廓,而車站亦成為臺南的重要交通節點。

維基百科就「臺南車站」資料指出,現在的臺南車站為第二代車站,建築風格採盛行於1920年代的折衷主義,於1936年3月15日落成並使用至今,是文化部所轄之國定古蹟。..其特色為門廊的三個圓拱門,屋簷有浮雕裝飾,平頂正面上方有小山形壁。建築正立開七扇圓拱長窗,中間三扇由四根壁柱作框,中央長窗上方嵌有圓鐘(現已被電子鐘遮蓋)。站體外觀講求實用簡樸,外牆上部牆身為磁磚,厚重的腰牆則為人造石。室內地板候車室及大廳多為大理石、牆面則以油漆為主。竣工後幾經維修,許多材料均已更換,而室外則已全面油漆。..1998年由臺灣省政府公告為省定古蹟,範圍包含車站本體、站務室、北側站前廣場的原派出所、以及第一月臺,精省後則改為國定古蹟。(于郁金攝)














 
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