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金門縣政府說明，為因應逐年成長的小三通客運通航需求，改善水頭港於通航旺季的擁擠現況，同時兼顧東西半島經濟發展，縣府於107~108年間辦理「金門東半島多功能碼頭可行性評估」案，獲中央政策支持，歷經多次專家學者審查、現場會勘及召開地方說明會，最終選址定案於馬山西側海域。
至於計畫新建的馬山港，未來將是金門國內商港第4港區，主要任務為輔助經營小三通客、貨運，對接泉州石井港及備援未來翔安機場轉運旅客，以紓解水頭港區快速增加的旅客量，並平衡東西半島經貿發展；次要任務為提供東半島海上遊憩據點與緊急避風水域，也將納入符合多功能碼頭的使用需求，協助活絡地方經濟及促進產業轉型。
依金門港各港區發展定位，料羅港為金門地區貨運及未來跨境電商物流之主要營運口岸；水頭港則是小三通客運、藍色公路島鏈及未來遊憩船基地之重要據點；九宮港將繼續肩負烈嶼地區客、貨運輸之重任，並拓展海上遊憩產業據點。
金門縣府表示，有關縣府積極向中央爭取馬山建港計畫的過程，緣起於108年5月，縣長楊鎮浯熱誠邀約，立法院交通委員會及交通部等相關部會共同視察金門地區交通建設。交通部部長林佳龍於聽取縣府簡報和地方民意後表示，國內商港發展計畫5年為1期，本期(106~110年)計畫目前進行中，當時未將翔安機場等影響納入，將會再檢討；同意此案會納入下期(111~115年)計畫，但目前即可啟動。林部長正面回應代表此案可以進入更實質規劃設計。
另與會人員一致認同本開發案深具促進東半島發展實質意義及影響，能助益兩岸人流往來、帶動經濟及商業，也支持馬山西側海域的選址定案；後交通部航港局多次派員至馬山現地會勘，深入瞭解本案開發緣由及規劃內容。
108年12月，議長洪允典帶領議員李應文、王碧珍、楊永立、李養生及議會主管等人，由縣府祕書長陳朝金和相關局處主管陪同視察「馬山港區」劃定、配置和辦理執行情形；洪議長肯定馬山港區建置完成後，可帶動東半島發展與繁榮。
李應文及楊永立等議員表示，小三通船泊應規劃4席以上泊位，並應規劃於周邊納入小船泊位。另楊永立及李養生等議員提到，港區範圍應儘量劃大才有擴充空間，不至在建港完成後出現不夠用窘況。
依據可行性評估結果，金門縣府持續辦理「金門國內商港區域(料羅、水頭、九宮、馬山)劃定」案，於109年1月18日開工，正辦理期末報告審查，將依預定期程於109年10月報請交通部核定。
本案工作內容包括全面檢討金門國內商港整體實質營運及發展需求，修訂既有三港區(料羅、水頭、九宮)港區範圍，並劃定東半島馬山港港區範圍，俾完善對外交通建設及提升區域競爭力。
馬山港選址定案，在建設開發進行前，尚有諸多法規明定的前置行政作業必須完成，推動過程有賴地方與中央政府共同合作。
金門縣府指出，於108年11月12日邀請中央相關部會研商馬山建港應辦理事項，會中獲得各部會寶貴意見及指導，讓本案推動有所依循；109年6月2日，立法院交通委員會及交通部等相關部會再度蒞臨視察本縣交通建設，並與楊鎮浯縣長及相關人員就本案深入討論，顯示中央與地方均高度重視本案推動情形；109年6月12日縣府召開金門國內商港增設馬山港區作業說明會，會中與各國有土地管理機關達成共識，未來將配合交通部核定的計畫內容辦理土地撥用。
本案相關前置作業包括整體規劃、環境影響評估、水下文化資產調查、海岸管理利用說明…等項目，已爭取修正納入106-110年金門港埠建設計畫辦理，後續將於111-115年金門港埠建設計畫持續辦理；俟本案劃定成果經交通部核定，縣府將據以公告，並同步辦理港區範圍內的土地撥用及土地利用管理變更程序，最後將配合國土計畫的推動轉軌調整港區土地分區。
金門縣府表示，馬山建港計畫實現端賴縣府團隊決心、縣政政策延續及中央政策支持；縣府團隊將戮力協調中央部會共同推動，也請鄉親持續給予縣府團隊支持。
金門縣府強調，本案係縣府積極落實「重大交通系統開發及沿線帶動」政策之一，透過興建東半島發展所需交通基礎建設，將人流引入東半島地區，並將同步推廣地區觀光配套行程，吸引旅客長駐東半島觀光消費，以帶動地區經濟發展、創造就業機會，並促進產業轉型及多元化，再創金門東半島繁華願景。(照片由金門縣政府提供)
分類：政治經濟
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